Magdalena PiekarskaBeczkowata koperta o opływowym kształcie plus zintegrowana koronka i pierścień ozdobiony czterema śrubami, a na tarczy duże rzymskie cyfry i okno datownika w kolorze koperty – oto nowy Cartier Roadster.
Roadster nie jest tak rozpoznawalny, jak Tank, Santos czy Pasha, a niektórzy uważają go nawet za jeden z najbardziej kontrowersyjnych projektów marki Cartier. Ale dzięki temu, że był krótko produkowany (od 2002 do 2012 r.), stawał się coraz bardziej popularny na rynku wtórnym.
Swój niekonwencjonalny wygląd oraz nazwę Roadster zawdzięcza motoryzacji, a dokładnie Porsche 356, pierwszemu seryjnie produkowanemu samochodowi sportowemu tej marki. Dlatego w pierwotnym projekcie, jego beczkowata koperta ma opływowy kształt, a stożkowa koronka przypomina swoim wyglądem piastę koła 356-stki. Z kolei na inspirowanej prędkościomierzem tarczy znalazł się nietypowy datownik ze szkłem powiększającym przypominającym reflektor oraz różnej wielkości arabskie cyfry nadrukowane na koncentryczne okręgi. Słowem: Roadster był na wskroś sportowym zegarkiem, który przez te dziesięć lat doczekał się różnych wersji.
Teraz, po kilkunastoletniej przerwie zegarek powraca w unowocześnionej formie i jest dostępny w trzech wersjach: ze stali, złota i stali połączonej ze złotem, oraz w dwóch nowych rozmiarach: średnim i dużym. Na czym polega modyfikacja pierwowzoru? Przede wszystkim na zmianie proporcji, poprawie komfortu noszenia i uwydatnieniu detali, dzięki którym Roadster jest tak rozpoznawalny.
Dlatego jego beczkowata koperta zachowuje ten sam opływowy kształt, a zamocowany czterema bardzo widocznymi śrubami, wygięty pierścień uwypukla stożkowatą koronkę zakończoną stalowym lub złotym kaboszonem. Koronka tworzy spójną całość z obudową oraz lupą znajdującą się nad datownikiem (lupa wygląda jak przedłużenie koronki i wypukłej części pierścienia).
Jeżeli chodzi o tarczę, to charakterystyczne, koncentryczne okręgi są tu w formie wzoru wytłoczonego na obrzeżach, który tworzy tło dla dużych, nakładanych rzymskich cyfr, pokrytych niebieskim lub beżowym lakierem. Jest też typowa dla zegarków Cartiera, podziałka minutowa w kształcie torowiska, ale w nowym Roadsterze wygląda mniej wyraziście. Podobnie jak dyskretny datownik na godz. 3. otoczony obramowaniem w kolorze koperty. Aby zachować czytelność wskazań w ciemności, wskazówki godzinowa i minutowa zostały pokryte masą świecącą (w wersjach ze złota lub stalowo-złotych są złote, a w wariantach ze stali wskazówki mają niebieski lub antracytowy odcień).
W zależności od rozmiaru, Roadster jest napędzany jednym z dwóch mechanizmów stworzonych we własnej manufakturze: kalibrem 1847 MC (duży) lub kalibrem 1899 MC (średni). Oba są z automatycznym naciągiem, pracują z częstotliwością 4 Hz i mają 40-godzinną rezerwę chodu.
Model Roadster jest oferowany z nową, ergonomiczną bransoletą (stal, stal łączona ze złotem lub złoto), wyposażoną w opatentowany system szybkiej wymiany QuickSwitch. Tradycyjnie, Cartier oferuje także duży wybór pasków (skórzanych lub gumowych).
