TAG Heuer Carrera Split-Seconds Chronograph – pierwsza Carrera z podwójnym stoperem

Magdalena Piekarska19.01.202619.01.20263 min. czytania

Zaprojektowana na nowo tytanowa koperta plus przezroczysta tarcza, a na niej trzy liczniki zrobione z antracytowego, szafirowego szkła. Oto nowa Carrera Split-Seconds Chronograph.

Ten zegarek zna chyba każdy miłośnik wyścigów samochodowych – istniejąca od 1964 r. Carrera wielokrotnie się zmieniała, ale zawsze związana była ze światem motoryzacji. Do jej klasycznego wzornictwa, marka TAG Heuer powróciła w pokazanym trzy lata temu modelu Carrera Chronograph „Glassbox”, którego znakami rozpoznawczymi są dwa elementy: wypukłe szkło oraz kilkupoziomowa tarcza z trzema zagłębionymi licznikami i wypukłymi obrzeżami, na których znajduje się podziałka tachometryczna.

Jak widać po ilości wersji, które powstały w tak krótkim czasie od premiery „Glassboxa”, ten klasyczny zestaw sprawdza się jako baza pod eksperymenty. Eksperymenty różnego typu: kolorystyczne lub materiałowe, a teraz okazuje się, że również techniczne. Pokazana właśnie Carrera Split-Seconds Chronograph ma kilka nowych elementów.

Tym najważniejszym jest oczywiście podwójny stoper, ponieważ ten typ mechanizmu po raz pierwszy trafił do modelu Carrera. Ale nie można pominąć też nowej, specjalnie zaprojektowanej dla niego koperty, która ma średnicę 42 mm (wysokość 15,17 mm) i została zrobiona z tytanu klasy 5. Jedyną wspólną cechą z „Glassboxem” jest forma uszu. Pozostałe elementy koperty zostały zaprojektowane na nowo lub zmodyfikowane: na przykład przyciski służące do obsługi stopera mają w tej wersji podłużny kształt, a znajdująca się między nimi koronka wygląda bardziej nowocześnie. Ze względu na typ mechanizmu, należało też dodać trzeci przycisk służący do obsługi funkcji rattrapante (znajduje się po lewej stronie koperty – przy godz. 9. i jest z nią elegancko zintegrowany).

Kolejna zmiana, choć w tym przypadku bardziej pasuje słowo „modyfikacja”, dotyczy szkła. Jego kształt został dostosowany do nowej koperty, dzięki czemu udało się optycznie powiększyć tarczę oraz jej wypukłe obrzeża. Dlatego, patrząc na zegarek pod każdym kątem odczytamy wskazania widoczne na białej podziałce tachometrycznej oraz znajdującej się poniżej, także białej skali, która pozwala odczytać pomiar czasu do 1/5 sekundy (nowa konstrukcja minimalizuje powstawanie zniekształceń).

Poza tym, przezroczysta tarcza odsłania wykończone w szarych odcieniach części pracującego pod nią mechanizmu. Cyferblat nie ma jednolitej powierzchni – oprócz wspomnianych, dwóch podziałek, znajdują się na nim też trzy liczniki, w tym dwa obsługujące stoper (30-minutowy na godz. 3. i 12-godzinny na godz. 9.) oraz mały sekundnik na godz. 6. Każdy z nich został wycięty z szafirowego szkła, lecz by wskazania były bardziej czytelne, dwa liczniki stopera są ciemniejsze (w kolorze antracytowym).

A propos czytelności: większość podziałek, a także napisy, nakładane indeksy godzinowe oraz wskazówki są w białym lub srebrnym kolorze. Natomiast liczniki stopera, doganiająca wskazówka stopera oraz odstępy na obsługiwanej przez nią skali, mają mocno czerwony odcień.

Widoczny od strony tarczy mechanizm można podziwiać również pod przezroczystym deklem. To, znany z modelu Monaco Split-Seconds Chronograph, kaliber TH81-01 z automatycznym naciągiem i stoperem z doganiającą wskazówką, który składa się z ponad 350 części i pracuje z wysoką częstotliwością 5 Hz (ma 65-godzinną rezerwę chodu, gdy funkcja stopera jest wyłączona, lub 55-godzinną przy włączonym stoperze).

Carrera Split-Seconds Chronograph trafi do sprzedaży w czerwcu br. i będzie oferowana z gumowym paskiem z czerwonymi przeszyciami, ozdobionym wzorem imitującym pleciony materiał. Cena: 110 000 CHF (~500 000 PLN).